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中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)公司 王勇

“紅燈太暗，需要調(diào)整。”

“還是不行，燈光往左再偏一點(diǎn)。”

“可以，現(xiàn)在可以了。”

雖然已入秋，但南昌依舊酷熱難耐。9月10日中午，經(jīng)過太陽暴曬后，鐵路線上溫度將近60℃。南鐵南昌電務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心黨支部書記、主任王勇正在鋼軌邊檢修信號(hào)燈、軌道電路和道岔等信號(hào)設(shè)備，只見大顆的汗珠順著額角落下。

靈敏可靠的信號(hào)設(shè)備就像火車的“眼睛”，保障列車有序、高效、安全運(yùn)行。王勇和同事們就像是鐵路“眼科醫(yī)生”，守護(hù)著264個(gè)車站、55個(gè)中繼站信號(hào)設(shè)備的“健康”。

勤學(xué)苦干，“新手”變“能手”

1996年7月，22歲的王勇從南昌鐵路技校畢業(yè)后，加入京九鐵路信號(hào)設(shè)備的驗(yàn)收隊(duì)伍。該段線路南起湖北蔡山，北至河南淮濱，全長(zhǎng)350公里。那段時(shí)間，他和工友，邊走邊驗(yàn)，邊走邊查，中午餓了，就在鐵道邊吃盒飯，晚上困了，就住在附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅店。不到兩個(gè)月，他們走完了全程，驗(yàn)收好了全部的信號(hào)設(shè)備，在最炎熱的夏天，每天步行超過10公里，腳底打起了泡。

同年9月1日，京九鐵路開通運(yùn)營(yíng)，王勇被分配到麻城電務(wù)段武穴信號(hào)工區(qū)，成為一名信號(hào)工。當(dāng)時(shí)，武穴站十分偏僻，工區(qū)的職工給家里打個(gè)電話都要騎5公里自行車去鎮(zhèn)上，工作環(huán)境艱苦，生活枯燥，許多同事都失去了斗志。王勇為了充實(shí)生活，報(bào)了江西師范大學(xué)的計(jì)算機(jī)函授班，一年授課一次，不上班不上課的時(shí)候，就一個(gè)人窩在宿舍里自學(xué)。除掌握信號(hào)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)外，王勇還經(jīng)常一個(gè)人捧起老師傅都看不太懂的《電路分析》等書籍。夜深人靜的時(shí)候，手捧書卷，孤燈作伴，他的內(nèi)心充滿力量。

之后的9年，王勇從一個(gè)工區(qū)調(diào)到另一個(gè)工區(qū)，每個(gè)月只能回家一趟，過年堅(jiān)守崗位是常事。他鉆研透了幾十本專業(yè)書，記下了十幾本學(xué)習(xí)筆記，漸漸地，從“新手”變“能手”，從一名普通信號(hào)工成長(zhǎng)為一名工長(zhǎng)。

2005年底，南昌電務(wù)段九江信號(hào)車間的主任來工區(qū)考察，目光不經(jīng)意間落在了王勇桌上那一摞計(jì)算機(jī)書上。“這書是誰的��？”他不禁問道。“王勇的。”一職工迅速回應(yīng)。“咱們工區(qū)的‘難題克星’，遇到難題都找他。”“沒有他搞不定的。”同事們紛紛附和。彼時(shí)，隨著動(dòng)車普及，南昌電務(wù)段九江信號(hào)車間需要懂計(jì)算機(jī)的人才，于是，將他調(diào)入車間擔(dān)任微電子維護(hù)員。

攻堅(jiān)克難，成為“技術(shù)尖子”

“新時(shí)代的鐵路人，要下苦功，更要用巧勁。”在新的崗位上，王勇告別了傳統(tǒng)的人工巡檢方式，開始接觸并學(xué)習(xí)先進(jìn)的監(jiān)控和檢修技術(shù)。

九江信號(hào)車間管轄范圍大、設(shè)備種類多，隨著列控設(shè)備、CTC（調(diào)度集中）和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等前沿技術(shù)的引入，王勇面臨巨大挑戰(zhàn)。為適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展，他隔三岔五就去找廠家要圖紙、取“真經(jīng)”，了解設(shè)備特性，巧妙解決問題。一次，面對(duì)棘手的電纜故障，工友們嘗試了多種方法仍無果。王勇憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新思維，巧妙地利用楞次原理，通過接入特殊頻率電源并逐根測(cè)試電纜，最終能100%精準(zhǔn)定位故障電纜，及時(shí)排除安全隱患，確保了列車的正常運(yùn)行。

十年磨“利劍”。2014年秋天，王勇以40歲“大齡”參加全路電務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽，從來自18個(gè)鐵路局的54名高手中脫穎而出，獲得個(gè)人第二名、團(tuán)體第一名的好成績(jī)。

同年，憑借在技能競(jìng)賽中的出色表現(xiàn)，王勇從九江調(diào)到南昌，任信號(hào)技術(shù)科主管工程師。超限車輛運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)任務(wù)之一，車輛需要承載超過限定尺寸的特種物資。避免這些“大家伙”在運(yùn)輸過程中與沿線信號(hào)設(shè)備“親密接觸”絕非易事。他改進(jìn)檢查模式，用CAD繪圖軟件代替現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量，僅用半天就可以完成原來耗時(shí)兩天的測(cè)算工作。

兩年后，王勇又憑借過硬的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)被調(diào)到南昌電務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，擔(dān)任主任，成了全段管內(nèi)280個(gè)車站、4138公里信號(hào)設(shè)備安全的“大管家”，對(duì)轄區(qū)內(nèi)各類施工作業(yè)和信號(hào)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、“把脈問診”，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指揮處置。

筑巢引鳳，做好“傳幫帶”

走進(jìn)南昌電務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，只見碩大的屏幕上，江西省境內(nèi)杭昌高鐵、衢九高鐵、京九、滬昆鐵路等數(shù)十條鐵路線、280個(gè)車站、4138.88營(yíng)業(yè)公里信號(hào)設(shè)備的“工作”狀態(tài)，足不出戶，一目了然。高鐵站場(chǎng)運(yùn)行圖上數(shù)個(gè)紅色條塊、數(shù)個(gè)綠色圓點(diǎn)，數(shù)萬條信息實(shí)時(shí)更新，王勇正在指導(dǎo)調(diào)度指揮人員精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)分析。

王勇是同事眼中的“最強(qiáng)大腦”，掌握全段五六十種設(shè)備的性能，說明書倒背如流，也是后生眼中的“好老師”，從不吝惜把經(jīng)驗(yàn)和技能傳授給年輕人。近年來，王勇積極培養(yǎng)新一代技術(shù)人才，傾注心血為即將參加業(yè)務(wù)技能競(jìng)賽的選手們提供高質(zhì)量的培訓(xùn)，并與數(shù)十名職工簽訂了師帶徒協(xié)議。這些徒弟們不負(fù)眾望，在各自的崗位上大放異彩。賴顥文，成長(zhǎng)為全段最年輕的江西省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者及全局集團(tuán)公司技能競(jìng)賽狀元；彭輝，在全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽信號(hào)工專業(yè)（道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備）中取得優(yōu)異成績(jī)；祝漫漫，在集團(tuán)公司職業(yè)技能競(jìng)賽車載信號(hào)設(shè)備維修項(xiàng)目中摘得桂冠。

培養(yǎng)人才，還要用好人才。2016年初，在王勇的提議下，一支由14名技術(shù)骨干為主體的“王勇信號(hào)工技能大師工作室”批復(fù)成立。工作室堅(jiān)持每月召開一次例會(huì)，每季度確定一個(gè)攻關(guān)課題，每年開展一次成果展示。工作室還積極借鑒行業(yè)內(nèi)外的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，通過劃小工作單元、細(xì)化數(shù)據(jù)分析任務(wù)、加強(qiáng)數(shù)據(jù)研判與過程管理等措施，不斷提升工作效率與質(zhì)量；通過定期的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、小班制競(jìng)賽等形式，培養(yǎng)成員的綜合素質(zhì)與實(shí)戰(zhàn)能力。

“開飯了。”下班了，食堂阿姨送來盒飯。可指揮中心內(nèi)，氣氛依舊緊張而忙碌。屏幕上的信息還在更新，王勇的電話仍然響個(gè)不停。

不遠(yuǎn)處，汽笛聲傳來，一輛長(zhǎng)400余米的動(dòng)車組平穩(wěn)駛向遠(yuǎn)方。（文： 張瑞穎 呂詩俊）